Geely уходит от бензина: зачем китайский гигант ставит на гибриды i-HEV и что это значит для Беларуси

Смена эпохи в Geely: Ли Шуфу уступает место, но курс сохраняется

Китайский автогигант Geely переживает одну из самых заметных управленческих трансформаций за последние годы. Ли Шуфу, основатель и фактический идеолог бренда, покинул пост председателя Geely Automobile. При этом он сохранил позицию главы материнского холдинга Geely Holding, в портфеле которого — Lotus, Volvo, Smart, Proton и ряд других активов.

Преемником стал Ань Цунхуэй, фигура не менее влиятельная в корпоративной иерархии. Его карьера в Geely началась ещё в 1996 году, а в последние годы он фактически курировал всю операционную деятельность. С 2025 года Ань Цунхуэй занимал пост генерального директора Geely Holding Group, а до этого стоял у истоков создания премиального электробренда Zeekr. Такой преемственный сценарий позволяет говорить о сохранении стратегического курса — с поправкой на ускорение уже анонсированных трансформаций.

Конец эры бензиновых моторов: заявление без сроков, но с явным вектором

Параллельно со сменой руководства новый гендиректор Geely Automobile Гань Цзяюэ сделал громкое заявление: компания прекратит разработку бензиновых двигателей. Формулировка «в будущем» и отсутствие конкретных дат дают простор для интерпретаций, однако контекст оставляет мало сомнений в намерениях.

Ключевую роль в этом решении играет уже выстроенная линейка традиционных гибридов i-HEV — систем без возможности внешней подзарядки, которые демонстрируют средний расход на уровне 4–5 литров на 100 километров. Для рынков с волатильной топливной ситуацией, включая постсоветское пространство, такие показатели превращаются в конкурентное преимущество, способное переориентировать спрос с классических ДВС.

Линейка i-HEV: от седанов до флагманских кроссоверов

На сегодняшний день гибридные установки i-HEV получили три модели в китайской линейке Geely:

• Emgrand — компактный седан, традиционно ориентированный на массовый сегмент;
• Preface — более премиальный седан в корпоративном стиле;
• Monjaro — среднеразмерный кроссовер, фактически флагман направления.

В ближайшей перспективе дебютируют удлинённые версии Preface L Plus и Monjaro Plus, что указывает на намерение бренда масштабировать технологию вверх по ценовой шкале. Расширение гаммы подтверждает: i-HEV воспринимается внутри компании не как эксперимент, а как основной промежуточный этап на пути к полной электрификации.

Европейская экспансия: Zeekr и Lynk & Co на заводах Volvo

Ещё одно стратегическое решение, озвученное на этой неделе, касается локализации производства в Европе. С 2028 года Geely планирует запустить сборку моделей Zeekr и Lynk & Co на мощностях Volvo — в Швеции, Бельгии и на строящемся электрозаводе в Словакии. Среди потенциальных кандидатов — флагманский минивэн Lynk & Co 900, кроссоверы Zeekr 9X и 8X.

Параллельно два не названных пока продукта Geely могут начать выпускаться на испанском заводе Ford. Такая схема — сборка китайских брендов на европейских площадках с историческим наследием — позволяет обходить тарифные барьеры и сокращать логистические издержки. Для рынков вроде белорусского, где легальные поставки напрямую из КНР остаются основным каналом, это создаёт альтернативную парадигму: в перспективе «европейские» Geely, Zeekr и Lynk & Co могут конкурировать с азиатскими поставками по срокам и таможенной прозрачности.

Что на рынке помимо Geely: Jetour T1 Black Edition и Hongqi HS5

В тот же день в информационном поле появились и другие китайские игроки. Jetour открыл предзаказы на лимитированную версию кроссовера T1 с матовым чёрным кузовом и 245-сильным 2,0-литровым турбомотором. С учётом действующих программ цена стартует от 4,2 млн рублей — позиционирование явно ориентировано на эмоциональную покупку в компакт-сегменте.

Hongqi, бренд с государственным прошлым и амбициозными планами на российском рынке, анонсировал трансконтинентальный пробег кроссовера HS5 от Выборга до Владивостока — почти 10 000 километров без остановки. Машина с 245-сильным 2,0-литровым турбомотором и «классической» восьмиступенчатым автоматом Aisin будет работать в щадящем режиме, без превышения скорости. Организаторы намерены зафиксировать результат в «Книге рекордов России». Подобные маркетинговые акции — стандартный способ укрепить репутацию надёжности для аудитории, скептически настроенной к относительно молодым китайским брендам.

Belgee X50: белорусский контекст

Для белорусского рынка отдельно стоит отметить появление новой версии кроссовера Belgee X50 — модели, которая собирается на минском заводе «Белджи». Вместо привычного турбомотора новинка получит 1,5-литровый атмосферный двигатель на 122 л.с. с шестиступенчатым автоматом. Расход в смешанном цикле заявлен на уровне 7 л/100 км, багажник — 330 литров.

Этот шаг можно интерпретировать как попытку уйти в более доступный ценовой сегмент и снизить эксплуатационные риски для консервативной аудитории. Для тех, кто рассматривает подбор автомобиля с фокусом на простоту конструкции и предсказуемое обслуживание, атмосферная версия X50 выглядит логичным предложением — особенно на фоне ускоряющейся гибридизации основного китайского рынка.

Выводы: гибрид как новая норма

События одного дня складываются в чёткую картину: китайские производители системно движутся от бензиновых ДВС к гибридным установкам, причём речь идёт не только о подключаемых PHEV, но и о «лёгких» гибридах вроде Geely i-HEV. Для импортёров и конечных покупателей в Беларуси это создаёт как возможности, так и задачи.

С одной стороны, гибриды с расходом 4–5 л/100 км решают топливную проблему в условиях перебоев и роста цен. С другой — появление европейской сборки Zeekr и Lynk & Co к 2028 году может перекроить логистические маршруты и повлиять на доставку из Китая как на услугу. Те, кто планирует приобретение китайского автомобиля в ближайшие годы, имеет смысл отслеживать, какие именно силовые установки попадут в белорусскую спецификацию — и по каким каналам они будут поставляться.

Для расчёта полной стоимости ввоза, включая таможенную пошлину, утилизационный сбор и оформление ЭПТС, можно использовать калькулятор растаможки или обратиться за консультацией по растаможке и документам.

---

Обзор подготовлен редакцией на основе обсуждений в Telegram-каналах: @chinamashina, @carsnosleep, @tachki, @auto_manya, @Autogidrf, @AvtoPulse_news, @AutoStyleNews, @Auto_lubitell.