Geely отказывается от бензина, Chery Freelander 8 набирает 10 000 предзаказов за 48 часов: главное о китайских авто за сутки

Geely закрывает эру бензиновых моторов: ставка на гибриды i-HEV

Крупнейшая новость дня — заявление руководства Geely о полном прекращении разработки новых автомобилей с традиционными бензиновыми двигателями. Генеральный директор Geely Automobile Гань Цзяюэ озвучил позицию на конференции по итогам финансового полугодия: все модели с ДВС будут переводиться на самозарядную гибридную систему i-HEV.

По словам топ-менеджера, показатели i-HEV уже превосходят японские гибридные технологии. Средний расход установки варьируется от 4 до 5 литров на 100 км. На китайском рынке технология уже доступна на седанах Emgrand и Preface, а также кроссовере Monjaro. В ближайшее время выйдут флагманские версии Preface L Plus и Monjaro Plus.

Параллельно стало известно о смене председателя Geely Automobile: Ли Шуфу сохранил пост в холдинге Geely Holding, но оперативное руководство перешло к Ань Цунхуэю, многолетнему соратнику и фактическому куратору «операционки». Аналитики склонны трактовать оба события как часть единой стратегии ускоренной электрификации.

Первые модели с i-HEV в Китае оценены в 105–160 тыс. юаней (примерно 1,35–2,0 млн рублей). Для рынков вроде белорусского это создаёт перспективу получения технологичных гибридов по доступной цене — особенно на фоне растущего интереса к гибридам как к альтернативе классическим ДВС.

Chery Freelander 8: 10 000 предзаказов за 48 часов

Совместное детище Chery и Jaguar Land Rover — гибридный кроссовер Freelander 8 — стартовал в Китае с рекордными темпами. За первые двое суток поступило более 10 тысяч заявок.

Технические характеристики выглядят впечатляюще: системная мощность 818 л.с. и 813 Н·м крутящего момента, обеспеченные 1,5-литровым ДВС и двумя электромоторами. Батарея CATL ёмкостью 60,3 кВт·ч позволяет проезжать до 310 км на электротяге, а быстрая зарядка восполняет 60% энергии за 12 минут.

Ценовая политика агрессивная: от 339 900 юаней (~4,3 млн рублей) за пятиместную версию и от 349 900 юаней (~4,4 млн рублей) за шестиместную компоновку 2+2+2. В оснащение входят пневмоподвеска, задние колёса с подруливанием, автопилот Huawei Qiankun ADS 5, экраны диагональю 15,6" и потолочный дисплей 17,3" для пассажиров.

Бренд Freelander амбициозен: план выйти на 300 тысяч продаж в год в течение 3–5 лет. Для белорусских покупателей, интересующихся премиальными кроссоверами, модель может стать интересным вариантом при выходе на экспортные рынки.

Belgee X50: отказ от турбо в пользу атмосферы

Белорусско-китайский бренд Belgee готовит для России модификацию кроссовера X50 с 1,5-литровым атмосферным мотором вместо привычного турбированного агрегата. Новый двигатель выдаёт 122 л.с. и 152 Н·м, работая в паре с шестиступенчатым автоматом. Заявленный расход — 7 литров на 100 км в смешанном цикле.

Габариты сохранены на уровне 4330×1800×1609 мм при колёсной базе 2600 мм, объём багажника — 330 литров. Цены пока не раскрыты, но предварительные заявки уже принимаются.

Решение интересно с позиции рыночной стратегии: атмосферный мотор проще в обслуживании, дешевле в производстве и потенциально привлекателен для консервативного сегмента покупателей. Для Беларуси, где сборка ведётся на заводе «Белджи» в Минской области, это расширение линейки за счёт упрощённой, но надёжной версии.

Jetour T1: лимитированная версия для России

Jetour открыл предзаказы на специальную версию компактного кроссовера T1 для российского рынка. Автомобиль получил чёрный матовый кузов и 2,0-литровый турбомотор мощностью 245 л.с. с крутящим моментом 375 Н·м. В паре с восьмиступенчатым «автоматом» агрегат обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,6 секунды.

Стартовая цена с учётом выгод — от 4,2 млн рублей. Акцент сделан на внешней индивидуальности, что соответствует общему тренду китайских брендов на создание эмоционально насыщенных предложений для конкретных рынков.

Глобальная экспансия: европейские заводы Geely

Geely планирует локализовать производство электромобилей Zeekr и Lynk & Co на заводах Volvo в Европе — в Швеции, Бельгии и Словакии — с 2028 года. Также две модели бренда соберут на мощностях Ford в Испании. Среди потенциальных кандидатов — Lynk & Co 900, Zeekr 9X и 8X.

Это важный сигнал для рынка: китайские производители всё активнее обходят торговые барьеры через локальное производство, что в перспективе может упростить логистику и доставку для стран ЕАЭС, включая Беларусь.

Топливный контекст: почему гибриды становятся актуальнее

Несколько каналов отметили возвращение лимитов на заправках в Москве и дефицит бензина на отдельных АЗС. На «Газпромнефти» установлен потолок 40 литров за раз, на «Татнефти» — 50. В отдельных точках доступны только АИ-92 и дизель.

В этом контексте заявление Geely о переходе на гибриды выглядит особенно своевременным. Средний расход i-HEV в 4–5 литров снижает зависимость от колебаний топливного рынка и делает эксплуатацию предсказуемее — фактор, который белорусские покупатели уже начинают учитывать при выборе.

Hongqi HS5: рекордный пробег через Россию

Бренд Hongqi анонсировал трансконтинентальный пробег кроссовера HS5 по маршруту Выборг — Владивосток (около 9 970 км). Старт 27 августа, финиш 1 сентября. Организаторы планируют зафиксировать результат в «Книге рекордов России».

HS5 оснащён 2,0-литровым турбомотором на 245 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом» Aisin. Разгон до 100 км/ч — 7,7 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Проект продолжает линейку рекордов марки: ранее гибрид HS6 PHEV устанавливал достижения по дальности без дозаправки.

Для рынка СНГ подобные инициативы работают на узнаваемость премиального китайского бренда и демонстрацию надёжности в сложных условиях.

---

Обзор подготовлен редакцией на основе обсуждений в Telegram-каналах: @Auto_lubitell, @auto_manya, @Autogidrf, @AutoStyleNews, @AvtoPulse_news, @carsnosleep, @chinamashina, @tachki.