BYD прощупывает почву в Формуле 1: от Formula E к переговорам с командами

Крупнейший в мире продавец электромобилей рассматривает выход в высший эшелон автоспорта. По данным Bloomberg, BYD ведёт предварительные переговоры о возможном участии в Формуле 1 — это первый серьёзный шаг компании в сторону элитного автоспорта.

Что именно обсуждает BYD

Речь идёт о двух возможных сценариях: покупке доли или полного пакета в уже существующей команде либо создании собственной команды с нуля. По имеющейся информации, покупка готовой команды рассматривается как более вероятный вариант — самостоятельный запуск обходится примерно в $500 млн ежегодных расходов, и это без учёта затрат на разработку.

Конкретных договорённостей пока нет. Известно, что один из потенциальных вариантов — команда Alpine (Renault) — уже отпал: по данным СМИ, глава Renault Group Лука де Мео публично заявил, что Alpine «не продаётся», отклонив предложение на сумму около $1,2 млрд.

Вице-президент BYD Стелла Ли провела встречи с главой Формулы 1 Стефано Доменикали и посетила Гран-при Монако, а также встречалась с бывшим руководителем команды Red Bull Racing Кристианом Хорнером — это указывает на серьёзность намерений компании.

Formula E как первый шаг

До разговоров о Ф1 BYD уже присматривался к Формуле E — электрическому чемпионату, логически близкому бренду. Компания проводила промо-активности на Гран-при Мехико и была одним из кандидатов на статус производителя в чемпионате.

Глава Формулы E Джефф Доддс прокомментировал возможный уход BYD в Ф1 спокойно: «Если BYD всерьёз займётся автоспортом и захочет пойти в Ф1, было бы логично присутствовать сразу в обеих сериях». Он также отметил, что интерес к китайским брендам в электрическом автоспорте сейчас в целом высок — упомянув в этом контексте Xiaomi и Geely Group.

Новые регламенты Ф1 как повод

Дополнительный стимул для входа именно сейчас — обновлённый технический регламент Формулы 1 сезона 2026 года, в котором доля электрической составляющей силовой установки выросла примерно до половины от общей мощности. Для бренда, чья экспертиза строится на электротяге и аккумуляторных технологиях (BYD — обладатель собственной технологии батарей Blade Battery), новые правила делают вход в серию технологически более логичным, чем это было в эпоху чисто бензиновых моторов.

BYD также рассматривает участие в Чемпионате мира по эндуранс-гонкам (WEC) как альтернативный или параллельный путь в автоспорт.

Гоночный бэкграунд BYD

У компании уже есть определённый опыт в автоспортивной сфере: суперкар Yangwang U9 (суббренд BYD, ориентированный на технологичные премиальные модели) в тестах на треке разогнался до 472 км/ч, установив рекорд скорости для серийного электромобиля. В прошлом году BYD также открыла в Китае собственную трассу для внедорожных заездов.

Пока все обсуждения находятся на предварительной стадии, и итоговое решение — входить ли в Ф1, в каком формате и когда — компания не объявляла.